对于沉型、大吨位和长距离车辆，使用氢为燃料电池提供动力似乎是大幅削减空气传染的最佳解决规划之一。 氢气也被证明是交通脱碳的有效解决规划。事实上，在 PNRR（意大利国度复原和复原打算）和 2020 年欧洲能源打算中都对这种能源赐与了极大的关注。 UFI 滤清器是过滤以及内燃机、混合动力和电动汽车热互换器出产领域确当先公司，早在 2017 年就起头分析与各类分歧大局的动力有关的未来可能情景，蕴含在燃料电池中使用氢的挑战以及过滤有关问题，出格关注空气过滤器燃料电池阴极，这是一种在净化进入系统的空气方面阐扬战术和基础作用的元素。 这种经过过滤的空气在电池内充任点火剂，其中存在的氧气通过可能发电的电化学过程与氢气产生反映。

布景

过滤空气从未如此沉要

在达到压缩机而后被输送到电池之前，进入系统的空气必须经过高效过滤，不仅要去除颗粒物，还要去除有害气体，如 SO X、NO X、H 2 S 、CO、O 3 和 NH 3 ，以及 VOC（挥发性有机化合物），例如苯和甲苯。 这些对燃料电池有害的气体，通常是源自人类活动的报答化合物（传统点火的产品和石油衍生的产品）； 这些物质在空气中的浓度因地理环境而异。

就发起机空气过滤而言，燃料电池中的空气过滤比在传统吸热式发起机中起着更为沉要的作用。 为什么？ 多年来进行的多项钻研批注，即便是极少量的气态颗粒（我们不仅仅是在讨论 PPM——百万分之一，甚至是 PPB——十亿分之一）也会显着降低电池的机能和寿命。 这是由多种成分造成的，蕴含催化剂的传染，这是决定性的——这是触发将氢气和氧气转化为电能和水所必须的反映的原因。 催化剂是燃料电池的根基组成部门，现实上由昂贵的铂（或其他贵金属）组成。 杂质的存在会侵害其机能和职能，产生不成逆转的影响，并可能随着功夫的推移逐步退化，从而影响电池的使用寿命。 在气路中，压缩机也是关键元件； 该部件对固体空气传染物极度敏感，会影响其机能。

但是有空气和空气……

这些电池使用环境空气提供触发与氢气产生电化学反映所需的氧气。 但是，正如我们所知，空气在职何处所都不一样，它的个性取决于很多成分，例如温度、海拔高度、本地传染等。因而，在开发阴极空气过滤器时必须思考这种空气的质量及其在车辆中的使用地位，由于在一个地域有效的解决规划不愿定在另一个地域有效。

UFI 过滤器解决规划

由 UFI 滤清器开发并专为燃料电池 OE 利用设计的阴极空气过滤器拥有双沉职能（过滤固体颗粒和吸收气态传染物），拥有双层结构，两层都蕴含在一个盒子内； 其在车辆内部的状态和地位凭据 OEM 的要求而有所分歧。 这种配置使空气阴极过滤器的每一层都能够凭据给定的车辆、使用区域和/或行驶距离以及过滤器的预期使用寿命进行专门化定造，从而保障最佳机能。

第一层作为物理樊篱；它分离固体颗粒，结构类似于内燃机动车发起机空气过滤系统中使用的结构。 它使用合成介质造成，与传统过滤器相比拥有分歧的矩阵和厚度，提供分歧的累积个性和低系统负载损失。 它能够捕获所有类型的尘埃，蕴含极细的颗粒以及盐粒。 事实上，盐在冬天用于路路除霜并且存在于沿海地域，对燃料电池有害。 第一层的定位——第二层的上游——拥有战术意思，由于它用于；ご嬖谟诘诙层中的活性炭，该活性炭对限度其吸收气体能力的微粒的存在极度敏感。

第二层拥有化学职能； 通过吸附去除气态传染物。 它由拥有无纺布基质（无纺布）的过滤介质造成，其中混合了各种类型的活性炭。 得益于 UFI滤清器在出产过滤资料方面的经验，用于此特定利用的活性炭与传统上使用的分歧； 相反，这些已经通过特定的热处置和与无机盐的化学反映进行了批改。 这样，除了拥有分歧的物理孔尺寸（由于表表处置）之表，活性炭还拥有吸收气体的能力，并通过各类化学键与这些气体结合。 UFI 滤清器可以为客户提供针对特定利用的统一过滤器的多种选择； 在这种情况下，分歧的活性炭混合物是变动的元素，能够思考到车辆销售的分歧区域。

得益于UFI 滤清器钻研和出产过滤介质方面的综合专业知识，其出产的创新阴极空气过滤器解决规划脱颖而出。 这种知识既存在于过滤介质所用的资料和分歧几何状态的利用中，也存在于过滤器自身的加工方式中，能够提高产品的机能。 褶皱就是一个例子：褶皱过滤器提供的机能与褶皱自身的创建方式亲昵有关。 在 UFI 滤清器，一个高度专业化的部门致力于钻研和寻找最佳参数，而后将这些参数传递给公司的各个全球工厂，以确保实现全面一样的高水平机能。

还有更多

对于某些利用，除了两层之表，UFI 滤清器还提供用于空气初步处置的预分离元件。 例如，在尘土飞腾的地域，这可能含有大量固体颗粒物质，必须在达到阴极空气过滤器之前将其去除。

第一个职能原型

很多职能性 UFI 过滤器原型，旨在用于卡车、公共汽车和轻型商用车的全球 OEM 利用，已经在世界分歧地域进行测试，并且这些原型的资料即将最终定稿。 量产打算于 2025-26 年起头。

凭借其专业知识、OE 血统和全球工业足迹，UFI 滤清器已为可持续交通的未来做好筹备。